MotoGP 홈페이지에서 소개한 용어 A~Z입니다.



· APEX

코너의 안쪽 정점으로 일반적으로는 Apex까지 최대 뱅킹 후 탈출을 하는 지점이라고 이해할 수 있습니다.



· AERO BODY

MotoGP에서의 에어로 바디는 네 개로 구성되며 Front Fairing(Wing 포함), Rear Wheel(Spoon, Wheel Cover 포함), Front Mudguard & Front Forks, Seat Unit이며 매뉴팩처러는 한 시즌 새로운 공기 역학 패키지를 언제든지 한 번 업그레이드가 가능하며 이것은 각각 라이더 한 명에 대한 규정.





· AIR BAG

에어백 슈트는 필수 사항으로 MotoGP, Moto2, Moto3 클래스에서 전부 에어백 슈트를 착용.



· BACKING IT IN

라이더가 코너에 진입할 때 바이크의 Rear 브레이크를 사용하여 리어 타이어를 미끄러지게 할 때 주로 나타남.

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· BITING THE SCREENE

라이더가 한계까지 밀어붙이는 것처럼 보일 때 쓰는 표현.

· BRAND NEW TYRE

완전한 새타이어.

· BOX

보통 Pit Board에 표시되는 것으로 타이어 교체, 세팅 변경 등을 위한 Pit In 표시.

· COLD TYRE

콜드 타이어는 접지력과 성능이 떨어진다는 의미.

· DRY RACE

노면이 건조한 상황에서 레이스 디렉션은 Dry Race를 선언.

· ECU

ECU는 바이크의 두뇌라고 할 수 있으며 팀은 트랙션 컨트롤, 윌리 컨트롤, 엔진 제동과 같이 다양한 설정을 변경할 수 있으며 2016년부터 MotoGP의 모든 바이크는 Magneti Marelli 사의 동일한 성능의 Spec ECU를 사용.

· FAIRING

바이크의 페어링은 대부분 탄소 섬유(Carbon Fibre)로 만들어진 외부 바디 쉘이며 팀의 색상, 다양한 스폰서 로고가 포함됨.

· FLAG TO FLAG

노면의 Dry 컨디션이 Wet 컨디션으로 변경되거나 그 반대일 경우 포스트에서는 Whit Flag이 발령되며 백색 LED가 점등되며 라이더는 Pit In 하여 두 번째 바이크로 바꿔탈 수 있음.

· GRID

라이더가 레이스 스타트를 하는 곳으로 예선 순위에 따라 위치가 결정되며 1열 세 명의 라이더로 구성.

· HIGHSIDE

리어 타이어가 그립을 잃어 미끄러지다 다시 그립이 살아나며 바이크가 반대 방향으로 튕기듯 움직이는데 이때 라이더가 바이크와 분리되면 거의 공중으로 뜨게 되는데 부상이 많은 전도 유형.

· HOLESHOT

오프닝 랩(레이스 스타트 직후) 첫 코너에서 선두로 통과하여 레이스를 이끄는 라이더.

· HOLESHOT DEVICE

홀샷 디바이스는 모터크로스 등에서 이미 사용하는 기술로 프런트, 리어 서스펜션을 인위적으로 낮추어 윌리 방지, 트랙션 컨트롤 성능 향상의 성능을 발휘.

· KERB

주로 코너의 인, 아웃사이드에 위치하여 라이더가 코너를 최대한 크게 돌아나갈 수 있는 공간으로 두세 가지 색상으로 칠함.

레이스에서는 Kerb를 다섯 번 이상 벗어나면 Track Limit Rule에 의해 Long Lap Penalty를 부과 받으며 FP, QP, WUL에서는 해당 랩의 랩 타임이 취소.

· LEAN ANGLE

코너에서 바이크를 기울이는 정도.

· LOWSIDE

하이사이드와 달리 리어 또는 프런트 타이어가 그립을 다시 찾지 못하고 그대로 미끄러지는 전도.

· PARC FERME

QP, Race에서 1, 2, 3위가 시상대 오르기 직전 인터뷰, 촬영 등을 하는 장소.

원래는 경마가 끝나면 말을 넣어두는 곳을 Parc Ferme라고 했었는데 랠리 카의 전용 주차장에서 사용하며 레이스에 적용된 용어.

· PIT LANE

팀의 Garage가 있는 곳으로 세션을 시작하기 위해 Pit Lane을 통해 코스로 들어갈 수 있고 바이크 세팅이 이루어지는 등 가장 중요한 장소 가운데 하나이며 Ride Through 페널티도 Pit Lane를 지나야 함.

· POLE POSITION

예선에서 가장 빠른 랩 타임을 폴 포지션이라고 하며 Grid는 가장 첫 번째에 섬.

· RACE DIRECTOR

MotoGP에서는 Mike WEBB이 이 업무를 담당하며 모든 세션, 예선, 레이스에서 무엇보다 안전하고 모든 관련자가 규정을 따르고 있는지 확인합니다.

예를 들면 점프 스타트 확인, 페널티 부과 등.

· SAFETY CAR

MotoGP의 세이프티카는 BMW의 차량을 지원받고 있으며 레이스가 시작될 때 그리드 뒤쪽에 보이는 차, 스타트 직전 Warm Up Lap에서 직전 그리드 앞에 있는 차, 첫 번째 랩에서 사고가 발생할 경우 긴급 의료 지원이 가능하며 서킷의 상태를 점검하는 등의 업무를 함.

· SATELLITE or INDEPENDENT TEAM/RIDER

위성팀 또는 독립팀은 팩토리 팀의 한 단계 아래의 팀으로 각각의 매뉴팩처러로부터 바이크를 임대하여 그랑프리에 참전하여 현재 MotoGP의 Independent 팀은 Pramac Racing, Gresini Racing MotoGP, VR46 Racing Team, WithU Yamaha RNF MotoGP Team, LCR Honda Castrol/Idemitsu, Tech3 KTM Factory Racing.

예전에는 주로 위성팀 Satellite 팀으로 불렸지만 최근 주로 Independent 팀으로 불림.

· SIGHTING LAP

레이스 전 Gird에 정렬하기 위해 라이더가 바이크를 Pit를 나와 서킷을 주행하는 랩.

·SLICKS

그립이 높고 Rubber가 매끄러운 타이어.

· SLIPSTREAM

앞서 주행하는 라이더의 뒤를 쫓아 공기저항을 최소화하는 주행 방법으로 같은 출력의 바이크라면 뒤에 있는 바이크의 공기 저항이 적기 때문에 추월하기 수월함.

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· STOPPIE

리어 타이어가 공중에 뜨는 것으로 흔히 말하는 잭나이프.

· SWINGARM

바이크의 리어 휠을 연결하는 부분.

· TANK SLAPPER

바이크가 좌우로 크게 흔들릴 때 라이더의 팔과 다리가 연료 탱크 또는 바이크에 부딪히는 모습.

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· TEAR OFF

헬멧의 바이저에 붙이는 투명 필름으로 이물질이 묻었을 때 시야를 확보하기 위해 띄어낼 수 있음.

· TELEMETRY

바이크의 여러 센서에서 데이터를 수집하여 확인 및 분석할 수 있으며 바이크 세팅에 적용함.

· TC

Traction Control의 줄임말로 리어 타이어가 회전하는 정도를 조절하는 전자 장치로 고출력 바이크에서 없을 경우 라이더들의 엑셀레이션 컨트롤 제어 실수가 있을 경우 전도로 이어질 수 있음.

· TRACK LIMIT

Kerb 연석을 벗어나면 Track Limit 센서가 감지하여 FP, QP의 해당 랩은 취소되며 Race에서는 3회 적발 시 경고, 5회 적발 시 Long Lap Penalty 부과.

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· TRAIL BRAKING

라이더가 린 앵글시에도 브레이킹을 계속하는 것으로 일반적으로 Apex까지 브레이킹을 하며 바이크가 100% 기울지 않는 경우 보통 트레일 브레이킹을 하고 있다고 볼 수 있음.

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· TUCKED THE FRONT

프런트 타이어가 그립을 잃고 Low Side 형태로 전도하는 것.

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· USED TYRE

Brand New Tyre는 새 타이어이고 Used Tyre는 말 그대로 1랩이라도 주행했다면 Used Tyre라고 하는데 새 타이어와 사용한 타이어는 라이더마다 선호도가 다르기 때문에 어느 타이어가 더 좋다고 할 수 없음.

· VISOR

헬멧의 전면부로 Wet 컨디션에서는 투명 바이저를 주로 사용.

· WARM UP LAP

레이스 시작 직전 타이어의 온도를 높이고 레이스를 준비하는 랩.

· WET RACE

노면이 젖거나 비가 올 경우 레이스 디렉션은 Wet Race를 선언.